3月19日上午，他像往常一样，再次驱车从单位出发，横跨青昆两区，历时1个多小时到达阿嘎如泰苏木附近的工地。从去年10月份高速、国道生态建设环境治理工程启动后，他工作的地点基本就定点在那儿了。说是“点儿”，其实这“点儿”有点大：从哈德门沟至包巴交界，全长22公里的G6高速段。他就来回在这条线上跑来跑去。
当日，他和一家做水利的工程负责人约好，带他看地。对方不了解这片地方，浇灌树苗的管道该往哪儿铺？怎么铺？哪儿可以挖，哪儿有地下光缆不能动？苗培上了对方的车，边走边停，边走边说，边走边看……面包车颠簸在土路上，扬起阵阵尘土。
苗培和他的同伴负责协调土地、水源、电力和技术指导。听起来很简单，其实是最琐碎最繁杂的工作。
工程要求的绿化带为高速两侧100米。很多路边地是牧民的草地，政府要租地种树，先要宣传政策，然后一户一户去洽谈，遇上脾气倔的宁让地荒着也不让种树，怎么办？只能一趟一趟地往牧民家跑，一次一次地做思想工作，讲保持水土、讲净化空气、讲美化环境……
虽然具体的种树工作都有招标企业在做，但遇上变更、增加的具体工作，比如有的树坑全是沙石不能栽种树苗，就得换土、浇水，这些工作需甲方、施工方、审计、监理同时到现场进行考量。用了多少土？水车浇了多少水？全部人工在场从头到尾盯下来。
去年9月底，市委、市政府决定开展高速、国道、铁路、城市出入口生态建设环境治理工程，九原林业局国庆节全员无休，摸底、调查、出方案框架，就像一场战役，瞬间打响。工期紧，任务重，所有的工作“倾盆而下”，劈头盖脸。苗培回忆：那是最难的阶段。但千头万绪总得理成一条线，10月8日方案通过后，工作人员即刻进场，一直到腊月十六，苗培都工作在一线，没有休息过一天。
协调是与人打交道，植树是与地打交道，哪个更难？苗培笑着说：和天打交道最难。咱们这里的自然降水量偏低，只要雨水充沛，咱们这些新疆杨、樟松、油松、金叶榆、山桃、火炬……绿油油、金灿灿、红艳艳，那得有多好看。
从2008年开始，苗培就干起了造林的工作，从之前的大青山南坡绿化、三北防护林工程到如今的高速、国道生态建设环境治理工程，说到感受，苗培感慨，虽然苦了点，但植树造林是好事，是一个有生命的工程。生、死、病、害，都可以看得见，所以也揪心。每遇好雨水，站在阿嘎如泰苏木北面的山坡向南望去，葱绿一片，苗培和同事们的脸上便满是笑意。一遇干旱季节，苗培和同事们的脸也如同缺水的树苗般耷拉着，了无生气。
说到将来，苗培很期待：规划中要将黄河水引上来，真要实现了，这大片大片的绿可就有保障了。
苗培说，春节过后，2月19日工地就全线复工。单位开始实行包片负责制，要求一位领导、一个技术员包标段工作，一个人负责该标段包括水、电、土地等所有问题的协调解决。苗培的“定点儿”终于才缩短了一部分距离。
虽说工程要求“6月底前见到明显成效”，但仅到3月末，记者随苗培行走在G6高速两侧渐已成形的绿化带里，满眼绿色，与头顶的蓝天、白云相映着，让人心情大爽。
眼看着夏天就要到来，接下来的病虫害防治等管理、管护任务依然很重，苗培也依然会很忙。（来源 包头文明网 记者 姬卉春）